Honghua HHF-1300 HHF-1600 W MERRIMAC 7.5K 7595-21A FE mudapump

 

Power End Architecture Engineering Deep Dive

Raamiarhitektuur ja stressijuhtimine

HHF-1300 ja HHF-1600 raamid ei ole ehitatud traditsioonilisi monoliitse valutehnikaga, vaid neil on keevitatud struktuur, mis on valmistatud kõrgtugevatest madala legeeritud terasplaatidest. See disainivalik põhineb rangetel mehaanilistel kaalutlustel:

• Kaalu---tugevuse suhte optimeerimine: keevitatud struktuur võimaldab inseneridel suurendada plaadi paksust ja lisada jäikusi-kontsentreeritud pingealadele (nt põhilaagrikorpus ja ristpea juhttugi), vähendades samal ajal kaalu mittekandvates tsoonides. Võrreldes samaväärsete võimsusvalamisraamidega saavutab HHF-seeria umbes 15% kaalulanguse ja 20% parema üldise jäikuse.
• Pinge eemaldamise protsess: pärast kõigi keevitustoimingute lõpetamist tuleb kogu raam läbida pingevaba kuumtöötluse suures-lõõmutusahjus. See protsess kõrvaldab keevitamise ajal tekkivad jääksoojuspinged, tagades raami mõõtmete stabiilsuse pika vahelduva koormuse korral (120 lööki minutis) ning säilitab paralleelsuse väntvõlli ja hammasratta võlli vahel.
• Raami peamised vastaspinnad (nt hüdraulilise otsa äärik, laagriauk) töödeldakse suure CNC-pukk puurimis- ja freespingil ühe korraga ning koaksiaalsuse ja perpendikulaarsuse tolerantsi kontrollitakse 0,05 mm piires.

 

Käigukasti dünaamika

• HHF-seeria pumba ülekandesüsteem on selle pikaajalise{0}}stabiilse ja suure pöördemomendi väljundi võti.

Kalasabahammasrattad: nii mudelid HHF-1300 kui ka HHF-1600 kasutavad esmaseks vähendamiseks integreeritud sepistatud kalasabahammasrattaid.

Ise-tsentreerimise funktsioon: V-hammasratta ainulaadne topeltspiraalnurga disain tagab, et hammasratta vasaku ja parema poole tekitatud aksiaalsed jõud tühistavad üksteist. See tähendab, et hammas- ja väntvõlli põhilaagrid kannavad ainult radiaalset koormust, välistades vajaduse taluda aksiaalset tõukejõudu, pikendades seeläbi oluliselt laagri eluiga.

Kattumisaste: V{0}}hammasrattal on väga suur kattuvusaste ja korraga põimuvad mitu hambapaari, mis muudab ülekandeprotsessi väga sujuvaks ning vähendab oluliselt hetkelist löögikoormust ja sõidumüra.

Materjal: suur hammasrattarõngas on sepistatud ülitugevast legeerterasest, mille hambapind on induktsioon-karastatud, et saavutada kõvadus üle HRC 50, tagades erakordse kulumiskindluse.

• Väntvõlli koost:

Materjalid: Ekstsentriline väntvõll on valatud või sepistatud kvaliteetsest legeerterasest.

Tasakaal: HHF-1600 väntvõll on läbinud ranged dünaamilise tasakaalustamise testid, et tagada optimaalne jõudlus 1600 hj täiskoormusel. Ekstsentriline ratta konstruktsioon on optimeeritud inertsiaalse pöördemomendi minimeerimiseks, vähendades tõhusalt üldist vibratsiooni.

• Laagri konfiguratsioon:

Hammasratta võll on varustatud suure kandevõimega kaherealise-sfäärilise rull-laagriga, mis võimaldab võllisüsteemil kerget läbipaindet kandevõimet mõjutamata.

Väntvõlli põhilaager on raske kaherealine{0}}sfääriline rull-laager.

Ühendusvarda laager on silindriline rull-laager, mis talub ühendusvarda tohutut koormust.

Ristpeaga tihvtlaager: see komponent on kaherealiste -silindriliste rull-laagritega, mis on üks lägapumpade kõige pingelisemaid osi{1}}. HHF-seeria sisaldab olulisi konstruktsioonivarusid, tagades usaldusväärse jõudluse kõrge -rõhu tingimustes.

Ristpea ja juhtimissüsteem

Ristpea on põhikomponent, mis ühendab pöörlevat liikumist (väntvõll) ja edasi-tagasi liikumist (kolvivarras).

• Materjal: valmistatud ASTM A536 klassi kõrgtugevast malmist, millel on suurepärane kulumiskindlus ja löögisummutus.
• Juhtplaadi kujundus: nii ülemisel kui ka alumisel juhtplaadil on vahetatav disain. Alumine juhtplaat kannab ühendusvarda võnkumisest tekkivaid külgjõude, mille tulemuseks on kiirenenud kulumine. HHF-seeria sisaldab ainulaadset tihendi reguleerimismehhanismi, mis võimaldab hooldustöötajatel kompenseerida juhtplaadi kulumist, reguleerides tihendi paksust ilma väntvõlli lahti võtmata, taastades sellega ristpea töökontsentrilisuse. See konstruktsioon on kriitilise tähtsusega vahepealse roolivarda ja tihendikarbi ekstsentrilise kulumise vältimiseks.

Kahekordne määrimissüsteem

1. Sundmäärimine: õlipaagi põhja paigaldatud väline käigukasti õlipump tarnib täpselt filtreeritud määrdeõli sisseehitatud -torujuhtmete kaudu hõõrdepaaridele, sealhulgas ristpea juhtplaadile, ristpea tihvti laagrile ja põhilaagrile. Õliringi rõhuandurid käivitavad automaatselt häired või lülitavad süsteemi välja, kui õlirõhk langeb alla eelseadistatud läve (tavaliselt 25 PSI).
2. Pritsmemäärimine: suurte hammasrataste pöörlemine õlimahutis hajutab määrdeõli kõikidesse nurkadesse. See mitte ainult ei määri hammasrataste ühenduspindu, vaid tagab ka hammasratta laagrite õliudu määrimise. See passiivne määrimismehhanism tagab, et pumbaagregaat suudab säilitada lühiajalise -hädaolukorra isegi õlipumba äärmuslikel riketel, vältides laagrite kinnikiilumist ja võlli kinnikiilumist.

 

 

s seisavad silmitsi tõsiste väljakutsetega. Mission L süsteem kasutab täiustatud ** "Bore Seal" ** või näo tihendi tehnoloogiat.

• Väljapressimisvastane-: puuritihendid on tavaliselt valmistatud suure-kõvadusega polüuretaanist või spetsiaalsest kummist, millel on ainulaadne geomeetriline disain, mis ise-parandab tihenduskontakti kõrge rõhu all, vältides tihendusmaterjali surumist metallivahedesse (vaheekstrusioon).

Klapikaane tihendus: klapikaanel on hingava efektiga-kindel tihend, mis tagab usaldusväärse toimimise isegi siis, kui moodul läbib kõrge rõhu all väikese elastse deformatsiooni.

 

 

Modulaarse disaini kontseptsioon: L{0}}kujulise konstruktsiooni mehaanilised eelised

Merrimac 7595-21A loobub tavapärasest 'Valve-Over- Valve'ist, võttes selle asemel kasutusele täiustatud kahe-osalise L-kujulise sepistatud konstruktsiooni. See disainiuuendus parandab oluliselt mehaanilist jõudlust:

• Pingete jaotusmehhanism: traditsioonilistes monoliitsetes moodulites kattuvad imiklapi kamber ja tühjendusklapi kamber vertikaalselt koos horisontaalse kolviavaga, luues nende ristumiskohas (rist{0}}ava) väga keerulise pingekontsentratsiooni tsooni. Kõrge rõhuga-pulseerivate koormuste korral muutub see piirkond väsimuspragude tekkekohaks. L--kujuline disain eraldab vertikaalsete naastude abil füüsiliselt imemismooduli (imemismoodul) ja tühjendusmooduli (väljalaskemoodul). See geomeetriline eraldamine lihtsustab märkimisväärselt pinge jaotust igas moodulis, vähendades oluliselt pingekontsentratsioonitegurit (SCF) ristumisjoonel.
• Tootmise ja hoolduse paindlikkus:

1. Koostalitlusvõime: Merrimac 7595-21A komponent järgib rangelt Southwest 8404-25A suuruse standardit, tagades sujuva integreerimise OEM-riiulitega. See ühildub täielikult Bomco F-1600, Emsco FB-1600 ja Honghua HHF-1600-ga.
2. Sõltumatu asendamine: põllutööde ajal, kui imemisots on kaviteeritud ja kahjustatud, saavad kasutajad imemismooduli lihtsalt välja vahetada ilma kulukat tühjendusmoodulit ära viskamata ja vastupidi. See modulaarne konstruktsioon vähendab oluliselt kogu omamiskulusid (TCO).

Komponentide üksikasjad ja BOM-i analüüs (materjalide arvelevõtmise analüüs)

Põhimooduli ontoloogia

• Tühjendusmoodul (P/N 7395D / Southwest 8404-27):

Funktsioon: see võib sisaldada tühjendusklapi komplekti ja taluda kõrgeimat töörõhku.

Omadused: "Studded" disainiga. Erinevalt tavapärastest sisekeermega ühendustest on tühjendusääriku pinnale eel-manustatud ülitugevad-kaheotsalised-poldid kõrgsurve tühjenduskollektori ühendamiseks-. See disain hoiab ära keerme kahjustamise, mis on põhjustatud sagedast lahtivõtmisest kõrge rõhu all.

• Imemismoodul (P/N 7395S / Southwest 8404-26):

Funktsioon: see mahutab imiklapi komplekti ja juhib läga pumbakambrisse.

Omadused: kasutatakse sama naastudega disaini. Imemiskäik on optimeeritud läbi CFD, et minimeerida voolutakistust ja suurendada mahulist efektiivsust.

ühendus- ja kinnitussüsteem

Kõrgepingemoodulite puhul on pistiku töökindlus ülioluline. Merrimac kasutab -lennundusklassi kinnituslahendusi:

• Moodulite ühenduspolt (naast, tühjendamine imemisele, P/N 4495-56 / edelaosa 4019-61):

Kogus: 18 ühikut pumba kohta (6 ühikut silindri kohta).

Tehnilised andmed: eritellimusel valmistatud-kõrgtugevast-legeerterasest koos rull-keermega töötlusega, mis suurendab väsimuskindlust. Need naastud kinnitavad kindlalt sisselaske- ja väljalaskemoodulid kokku, taludes äärmuslikke eraldusjõude.

• Ühendusmutter (mutter, P/N 134-8HP): tugev kuuskantmutter, mida kasutatakse tavaliselt koos hüdraulilise momentvõtmega.
• Jõu-otsa ühenduspolt (Stud, Power End, P/N 4495-52 / Southwest 4017-33):

  Kogus: 30 ühikut pumba kohta.

  Funktsioon: kinnitage kogu hüdrauliline otsasõlm jõuotsa raami paksule plaadile. Naastud peavad kandma vahelduvat nihkejõudu, mis tekib kolvi edasi-tagasi liikumisel.

Klapikaane ja silindripea süsteemi uuendus: naastud vs kruvitüüp

See on Merrimac 7595-21A üks olulisemaid uuendusi.

See on Merrimac 7595-21A üks olulisemaid uuendusi.

• Traditsiooniline kruvitüüp: klapikate kruvitakse otse mooduli korpuse keermestatud avasse. Kõrgsurvega hingamisefekti korral tekivad sisekeermete juurtes kergesti pingekorrosioonipraod. Kui moodul on kahjustatud, lammutatakse kogu moodul.
• Merrimaci naastudega tüüp:

Klapikaane äärik (P/N 4488-25): sisaldab välimist ääriku katteplaati.

Klapikaane tihvt (P/N 4015-2): mooduli korpuse ümber on kinnitatud naastude rõngas ja klapikate on kinnitatud nende naastudega.

Eelised: see konstruktsioon kannab kõik tõmbekoormused otsarõhult üle kulusäästlikele ja vahetatavatele naastudele, jättes mooduli korpuse ainult survepinge alla. See välistab kere keerme pragunemise ohu, mis on kriitiline funktsioon, mis võimaldab 7500 PSI pikaajalist stabiilset tööd.

silindri vooder ja kolvisüsteem

• Silindri vooderdise kulumisplaat (P/N 8490-28): mooduli ja silindri voodri vahele paigaldatud kaitsekomponent kaitseb mooduli otsapinda läga erosiooni eest.
• Silindri voodri äärik (Liner Retainer Flange, P/N 6490-25): töötab koos P-Quipi või sarnaste kiirlukustussüsteemidega, et vältida silindri vooderdise väikest liikumist kõrge rõhu all.

 

 

Sepistatud legeeritud teras vs valamine

Merrimac 7595-21A moodul ja selle põhikomponendid on valmistatud esmaklassilisest sepistatud legeerterasest (Premium Forged Alloy Steel), mitte valatud terasest.

• Materjalivalik: põhimaterjaliks on tavaliselt AISI 4130 või AISI 8630 modifitseeritud kroom-molübdeenteras (Cr-Mo sulam). Nendel materjalidel on suurepärane kõvenevus ja ulatuslikud mehaanilised omadused.

Kroom (Cr): Parandab oksüdatsiooni- ja korrosioonikindlust, suurendab kõvadust.

Molübdeen (Mo): parandab tugevust kõrgel temperatuuril, hoiab ära tujude rabeduse ja suurendab löögikindlust.

• Terade vool: sepistamisprotsess muudab metalli terastruktuuri mehaanilise surve abil, võimaldades tera pidevat jaotumist piki detaili kontuuri. See pidev viljavool suurendab oluliselt materjali tugevust nihke- ja tõmbejõudude mõjul. Seevastu valandid kannatavad paratamatult poorsuse, kokkutõmbumisõõnsuste ja jämedate terade tõttu, mistõttu need võivad suure rõhuga pulseerivate koormuste korral praguneda.
• Metallurgiline puhtus: Merrimaci terasest valuplokid, mida on töödeldud elektriräbu ümbersulatamise (ESR) või vaakumdegaseerimise teel, säilitavad väävli, fosfori ja muude kahjulike lisandite sisalduse ülimadal tasemel (tavaliselt<0.015%), maximizing material toughness.

 

 

1. Normaliseerimine: täpsustab terastruktuuri pärast sepistamist, kõrvaldab sepistamispinged ja homogeniseerib mikrostruktuuri.
2. Karastamine ja karastamine: see on protsess, mis annab materjalidele hinge.

Karastus: moodul kuumutatakse austenitiseerimistemperatuurini ja seejärel jahutatakse kiiresti, et saada kõrge{0}}kõvadusega martensiitne struktuur.

Kõrgel-temperatuuril karastamine: seejärel läbib materjali kõrgel-temperatuuri karastamine, et muuta selle mikrostruktuur sferoidiidiks. See protsess suurendab materjali suurt tugevust, parandades samal ajal märkimisväärselt Charpy V{3}}sälgu löögikindlust, mis on oluline rabedate purunemiste vältimiseks külmas keskkonnas või suurte rõhukõikumiste korral.

Põhikomponentide materjalide üksikasjalik analüüs

Lisaks põhimoodulile järgib Merrimaci tarvikute ökosüsteem ka rangeid materjalistandardeid:

Komponendi nimi	Materjali spetsifikatsioonid	Tehnikakasu
Silindripea ja klapikate	AISI 4140 sepistatud teras	With an exceptionally high tensile strength (Tensile Strength>100 ksi), talub see korgile mõjuvat tohutut tõukejõudu 7500 PSI.
Naastud	ASTM A193 gr. B7 / B7M	Tüüpiline kõrge{0}}temperatuuri ja kõrgsurve{1}}kinnitusmaterjal. Kontrollitud karedusega klass B7M sobib vesiniksulfiidi (H2S) sisaldava happelise gaasiga keskkonda, et vältida vesiniku haprumist.
Rasked{0}}mutrid	ASTM A194 Gr. 2H / 2HM	Suure -tugevusega mutrid, mis on loodud B7 naastude jaoks, hoiavad ära keerme libisemise suure eelkoormuse korral.
Kandke plaate	Kõrge süsinikusisaldusega-kroomiga teras	Pinda töödeldakse kõrgsagedusliku-induktsioonkarastusega, mille kõvadus on üle HRC 60, mis takistab tõhusalt{2}}mudast, mis sisaldab kivimitükke, kiiret erosiooni.
silindri vooderdise varrukad	kõrge puhtusastmega tsirkooniumoksiid	Merrimac soovitab tsirkooniumoksiidist valmistatud keraamilisi silindrivooderdusi kõrgsurvetöödeks{0}}. Nendel vooderdistel on Rockwelli kõvadus 92–94, pinnaviimistlus 4–8 RMS ja erakordselt madal hõõrdetegur, mis pikendab oluliselt kolvi eluiga.

Automaatne katkestus

7500 PSI mooduli väsimuse pikendamiseks rakendas Merrimac pärast valmistamist mooduli siseõõnde automaatse pingetöötluse.

• Põhimõte: siseseina materjal tekitatakse kerge plastiline deformatsioon, rakendades siseõõnde hüdraulilist rõhku (tavaliselt 1,5-2 korda töörõhust).
• Toime: Pärast rõhu vabastamist jääb siseseina pinnale püsiva survepinge (Residual Compressive Stress) kiht. Pumba normaalse töötamise ajal kompenseerib see survepingekiht esmalt vedeliku rõhu tekitatud tõmbepinget, mis vähendab oluliselt tegelikku tõmbepinge tipptundi ja lükkab mitu korda edasi väsimuspragude teket.

 

 

Nimivõimsuse määratluse täpsustamine

• HHF-1300 lägapump

Nominaalne sisendvõimsus: 1300 hj (969 kW)

Nimilöögisagedus: 120 SPM

Maksimaalne kolvivarda koormus: ligikaudu 118 000 naela. See tähendab, et kui silindri vooder on kõrgsurvega töötamiseks liiga suur, võib väntvõll varda koormuse ületamise tõttu kahjustada saada.

• HHF-1600 lägapump

Nimisisendvõimsus: 1600 hj (1193 kW)

Nimilöögisagedus: 120 SPM

Diferentsiaaldisain: HHF-1600-l on laiendatud V-hammaste pinnad, suurema läbimõõduga põhilaagrid ja paksemad ekstsentrilised tihvti kaelad, et taluda täiendavat 300 hj võimsust ja suuremat pöördemomenti.

Toimivuse andmeleht

Silindri voodri läbimõõt	Nimirõhk (maksimaalne rõhk)	Nihe @ 120 SPM (nihe)	Nihe @ 120 SPM (nihe)	Märkmed
(mm)	PSI (MPa)	GPM (USA)	L/s
4" (101.6)	7500 (51.7)	235	14.8	7500 PSI eriliste töötingimuste jaoks
4 1/2" (114.3)	7500 (51.7)	298	18.8	Levinud kõrgepinge{0}}töötingimused
5" (127.0)	5556 (38.3)	367	23.2	Merrimaci kõrgsurvemooduli{0}}tugi on vajalik
5 1/2" (139.7)	4669 (32.2)	444	28.0	OEM-i standardlimiit on tavaliselt 4516.
6" (152.4)	3792 (26.1)	529	33.4
6 1/2" (165.1)	3232 (22.3)	621	39.2
7" (177.8)	2786 (19.2)	719	45.4	Madal-rõhk, suure-nihke töötingimused

Tehniline tõlgendus:

1. 7500 PSI künnis: ainult 4-tollised ja 4,5-tollised silindrite vooderdised võivad täisvõimsusel ohutult jõuda 7500 PSI-ni.
2. 5-tollise ja 5,5-tollise silindri versiooniuuendused: Merrimac 7595-21A mooduliga tõuseb 5-tollise silindri rõhupiirang 5000 PSI-lt 5556 PSI-le (maksimaalselt 1600 hj), pakkudes puurimismeeskondadele kriitilise survevarusid, mis on põhjustatud ohutusventiilide väljalülitumisest.
3. Voolu ja rõhu vahetus-: 7500 PSI juures annab üks pump vaid 298 GPM. Seega on rõnga tagasivoolu nõuete täitmiseks sügavates ja suure läbimõõduga kaevudes tavaliselt vaja 2-3 pumpa.

 

 

Vahetatavus ja autopargi haldamine

Merrimac 7595-21A peamine strateegiline eelis on selle erakordne vahetatavus. Segapumbapargiga puurimisettevõtjate jaoks vähendab see oluliselt varude keerukust.

See moodul ühildub Honghua HHF-1600-ga ja seda saab otse välja vahetada.

• Bomco F-1600 / F-1300
• Emsco FB-1600 / FC-1600
• National 12-P-160 (vajab spetsiaalset teisendusadapterit PE-7500-12P)
• Gardner Denver PZ-11 (nõuab GX-7500 seeriat)

Merrimaci hüdraulika otsakomponentide ühtse hankesüsteemi juurutades saavad puurimisettevõtted standardiseerida varuosi (ventiilid, klapipesad, vedrud, silindri vooderdise tihendid), vähendades laokulusid kuni 30%.

Peamised paigaldusetapid ja pöördemomendi juhtimine

Nulllekke tagamiseks 7500 PSI juures peab paigaldusprotsess rangelt järgima pöördemomendi spetsifikatsioone.

1. Mooduli joondamine: Enne paigaldamist puhastage raami ääriku pind. Kasutage laserjoondusinstrumenti või mõõturit, et kontrollida ristpea juhtplaadi ja mooduli sisemise ava vahelist koaksiaalsust, mille kõrvalekalle ei ületa 0,010 tolli.

2. Eelnevalt-keerake polt kinni:

Sisse-/väljalaskemooduli ühenduspolt (1-3/4" mutter): see on kõige kriitilisem ühendus. Kasutage hüdraulilist mutrivõtit ja pingutage see kolmes etapis.

Sihtpöördemoment: soovitatud väärtused, mis jäävad tavaliselt vahemikku 2800 kuni 3200 jalga-naela (sõltuvalt määrdeaine hõõrdetegurist, soovitatakse kasutada nikli-põhiseid-ummistumisvastaseid aineid, leiate kastile -juuresolevast tehnilisest juhendist).

3. Korgi paigaldamine:

Merrimaci naastud klapikaane poldid (1-1/4 "või 1-1/2") nõuavad diagonaalset ristpingutamist.

Hoiatus. Ärge kasutage mutrivõtme pingutamiseks haamrit, kuna see põhjustab ebaühtlast eelpinget ja käivitab kõrgsurveääriku hingamise{0}. Kasutage alati pöördemomendi tööriistu.

Võrdlusmoment 1: umbes 1350 jalga{2}} naela (teatud spetsifikatsioonid leiate juhendist).

 

Silindri voodri lukustussüsteemi uuendamine

Rõhul 7500 PSI on silindri vooderdisel märkimisväärne aksiaalne tõukejõud. Traditsioonilised keermestatud pingutus-tüüpi silindri vooderdise korgid ei taga sageli piisavat eelkoormust, põhjustades vooderdis mikro-liikumise kõrge rõhu all, mis võib põhjustada tihendusrõnga kahjustusi.

Merrimaci mooduli uuendamisel soovitame tungivalt paigaldada hüdrauliline/kiil{0}}tüüpi vooderdise kinnitussüsteem (Liner Retention System), nagu P-Quip või Southwest.

• P/N 8490-34: kulumiskindel plaat, mis on spetsiaalselt loodud P-Quip süsteemide jaoks.
• Eelis: see võib pakkuda pidevat ja mõõdetavat aksiaalset eelpingutusjõudu-ja välistab täielikult silindri vooderdise lõdvenemise ohu.

 

 

-Alguseelne kontroll-loend

1. Turvapadja eel{0}}puhumine: 7500 PSI tingimustes on õhkpadja-eelne lämmastiku rõhk (Pulsation Dampener) kriitiline. Tavaliselt on see seatud 1/3 kuni 1/2 eeldatavast töörõhust, kuid mitte üle 1000 PSI. Kontrollige KB-75 või sarnase kõrgsurve summuti turvapadja seisukorda.
2. Kaitseklapi seadistus: veenduge, et kõrgrõhu{0}}nihketihvti kaitseklapp või hüdraulilise lähtestamise kaitseklapp on seatud 7500 PSI-le või veidi madalamale (nt 7200 PSI), et kaitsta pumbapead.
3. Pihustuspumba süsteem: kontrollige kolvi jahutuspihustussüsteemi. Kõrge rõhu all tekitab kolb hõõrdumise tõttu intensiivset kuumust, mis nõuab piisavat jahutusvedeliku voolu ja õiget düüsi nurka.

 

Perioodilise hoolduse strateegia

Iga päev:

Kontrollige pesutoru ja pakkekarpi lekete suhtes. Merrimaci kõrgläikega pesutoru, mis on ühendatud Kevlari komposiitpakendiga, tagab tavaliselt üle 500 tunni pidevat tööd.

Kuulake noonuse kalibreerimise heli. Selge ja ühtlane metalliline löögiheli on normaalne; tuhm või susisev heli viitab noonuse lekkele.

Iganädalane:

Kontrollige klapikaane mutri ja silindri vooderdise lukustusseadme lõtvust, kontrollides vastavusmärke.

Võtke Belleville'i vedru lahti ja kontrollige seda. Suured voolukiirused alla 7500 PSI võivad põhjustada vedruväsimuse purunemise.

Per Well:

Mittepurustav testimine (NDT): soovitatav on läbi viia ultraheli testimine (UT) või magnetosakeste kontroll (MPI) hüdraulilise otsamooduli kriitilistes pingepiirkondades, sealhulgas klapipesa koonuse pinnal ja ristavade ristumiskohas. Kuigi Merrimaci moodul on läbinud iseenesliku-täiendusravi, on regulaarne ülevaatus endiselt kõige tõhusam meetod katastroofiliste rikete vältimiseks.

Veaotsing

Vea nähtus on rõhu kõikumine ja voolukiirus on ebapiisav.

Põhjused: klapivarre või klapipesa leke; Klapi vedru purunemine; Kavitatsioon imemistorustikus.

Merrimaci lahendus: kontrollige õige Supreme{0}}klassi polüuretaankummi kasutamist. Alla 7500 PSI tavakumm "närib" kiiresti (laguneb).

Vea nähtus seisneb selles, et silindri vooderdis on lühike eluiga ja sagedane leke.

Põhjused: silindri voodri ebapiisav lukustusjõud ja halb kolvi joondamine.

Lahendus: uuendage hüdrauliline lukustusmehhanism; kontrollige vahepealse roolivarda ja ristpea kontsentrilisust; asendada Merrimaci tsirkooniumoksiidi keraamilise silindri vooderdisega.

 

 

Komponendi nimi	Merrimac P/N	Edela P/N	märkused
hüdrauliline otsakoost	7595-21A	8404-25A	7500 PSI täielik täienduspakett
väljundmoodul	7395D	8404-27	Sisaldab naastreid, kuid mitte sisemisi labasid
inhalatsioonimoodul	7395S	8404-26	pilaster
ühenduspolt (imemine ja tühjendus)	4495-56	4019-61	Selle pingutamiseks on vaja kindlat pöördemomenti.
silindri äärik	6490-25	-	Kinnitage lukustussüsteemi tüüp
korgi kokkupanek	-	-	Soovitatav naastud tüüpi jaoks

Kuum tags: honghua hhf-1300 hhf-1600 w merrimac 7.5k 7595-21a fe mudapump, Hiina honghua hhf-1300 hhf-1600 w merrimac 7.5k 7595-21a fe mudapumpade tootjad, tarnijad, tehas