Halliburton HT-400 pump

HT-400™ jõuots on konversioonirumm, mis muudab mootori pöörleva mehaanilise energia hüdrostaatiliseks rõhuks. Selle disainifilosoofia keskmes on "suure võimsustiheduse" põhimõõdik. Konstruktsiooni täpsusega optimeerides on meie insenerid saavutanud stabiilse väljundi toe kuni 800 hobujõuni (HHP), säilitades samal ajal kaalupiirangud kopteri tõstmiseks või kompaktsete sõidukite paigaldamiseks.

Kasti struktuur: keevitustehnoloogia võit

Erinevalt tavalistest malmist korpustest on HT-400™ jõuallika korpusel kõrgtugevast terasest keeviskonstruktsioon (Weldment). See disainivalik on tahtlik ja põhineb väsimusmurdude mehaanika põhjalikul mõistmisel.

• Väsimuskindlus: Pumba korpusele avaldatakse purustamis- ja tsementeerimistööde ajal intensiivseid tsüklilisi koormusi. Kõrge tugevusega-terasplaadid kõrvaldavad pärast täppiskeevitust ja kuumtöötlust sisepinged. Võrreldes valatud struktuuridega on neil tõmbe- ja nihkepingete korral suurem sitkus, mis vähendab oluliselt kesta pragunemise ohtu.
• Kergekaalu eelised: keevitatud konstruktsioon võimaldab inseneridel vähendada materjali paksust mitte{0}}koormust-kandvates piirkondades, tugevdades samal ajal kriitilisi koormust{2}}kandvaid kohti, nagu laagrikorpus. See võimaldab HT-400™-l säilitada erakordse konstruktsiooni jäikuse, hoides samal ajal selle kuivmassi vahemikus 5500–6500 naela (2500–2950 kg), olenevalt käigukasti konfiguratsioonist. See on eriti oluline avamereplatvormide või helikopteri transpordi puhul kaugematesse kaevukohtadesse.
• Vasaku-parempoolse sõidu konfiguratsioon: HT-400™ korpusel on nii vasak-- kui ka parempoolne-juhtimine, mis on loodud kaasaegsete tsementveoautode ja purustamisplatvormide keerukate kollektorite paigutusega. See peegeldisain võimaldab paigaldada kahe-pumbaga libisemise, optimeerides ruumikasutust ja lihtsustades samal ajal veovõlli ühendusi. Märkimisväärne on see, et kuigi sisemised pöörlevad komponendid on üldiselt vahetatavad, ei ole korpus ise vahetatav laagriaukude asukoha ja kinnitusjalgade erinevuste tõttu.

Käiguülekandesüsteem: täppisvähendamine ja pöördemomendi võimendamine

Jõuülekande süda seisneb selle tiguülekande reduktormehhanismis. HT-400™ kasutab seda konstruktsiooni hammas- või koonusülekannete asemel peamiselt seetõttu, et tiguülekanded pakuvad erakordset üheastmelist reduktsiooniastet ja sujuvat tööd, neelavad tõhusalt kolvi edasi-tagasi liikumisest tulenevaid pulseerivaid lööke. Pakume kahte esmaklassilist käigukomplekti, mis on kohandatud erinevatele töönõuetele:

1. Holroydi hammasrataste komplekt (vähendusaste 8,6:1)

• Disainifunktsioonid: see on ühe{0}}ümbrise konstruktsiooniga hammasratas. Karastatud terasest tigu ajab tsentrifugaalselt valatud fosfor-pronkshammasratta rõngast.
• Rakenduse stsenaarium: selle konfiguratsiooni nimisisendvõimsuseks on 600 hobujõudu (pidurdusjõud), mistõttu on see tsementeerimise ja hapestamise jaoks parim valik. Holroydi hambaprofiili haardumisomadused tagavad erakordselt madala-kiiruse juhtimise, mis on oluline toimingute jaoks, mis nõuavad täpset tsemendiheite juhtimist.
• Materjaliteadus: hambarõngas on valmistatud spetsiaalsest pronksisulamist, millel on suurepärane hõõrdumist vähendav ja{0}}paakumisvastane võime. Piirmäärde korral võib pronks kui ohverdusmaterjal tõhusalt kaitsta kallist terasest tigukäiku kulumise eest.

2. Cone Drive käigukomplekt (vähendusaste 8,4:1)

• Disainifunktsioonid: täiustatud topelt{0}}ümbrisega disainil on liivakella-kujuline uss, mis ümbritseb hammasratta kumerust, suurendades märkimisväärselt üheaegselt hammaste arvu.
• Rakenduse stsenaarium: nimisisendvõimsust suurendatakse 800 BHP-ni. See suur kandevõime muudab selle ideaalseks valikuks suure-koormuse ja pikaajaliste- pidevate töötingimuste jaoks, nagu hüdrauliline purustamine ja spiraaltorude operatsioonid.
• Uue hamba eelised on järgmised: suurenenud kontaktpind võib hajutada survet hamba pinnale, vähendada oluliselt kontakti pinget, pikendada väsimuse eluiga ja taluda murdumisoperatsiooni ajal tekkivaid rõhu hüppeid.

Väntvõlli ja ühendusvarda koost: liikumise konversiooni täpne süda

Üleminek pöörlemiselt edasi-tagasi liikumiseks toimub väntvõlli ja ühendusvarda mehhanismis, mis on mehaanilise pinge kõige kontsentreeritum piirkond.

• Sepistatud väntvõll: HT-400™ väntvõll on sepistatud kvaliteetsest-legeerterasest ja läbib täieliku kuumtöötluse koos pinnakarastusega. Selle kolm väntvõlli on paigutatud 120{6}-kraadise faasinurga alla ja see kolme-silindriline konstruktsioon optimeerib vedeliku dünaamikat ühtlase voolu tagamiseks, vähendades märkimisväärselt rõhukõikumisi väljalaskekollektoris. Väntvõlli toetab neli peamist laagrit - kaks välimist ja kaks sisemist. See neljapunktiline tugikonstruktsioon minimeerib paindedeformatsiooni suurte koormuste korral, tagades ühtlase pinge jaotumise ühendusvarda laagrite vahel.
• Sepistatud alumiiniumist ühendusvarras: see on kriitilise tähtsusega tehniline valik. HT-400™ kasutab tavaliste terasest varraste asemel ülitugevaid sepistatud alumiiniumsulamist ühendusvardaid.

.Inertsi eelis: alumiiniumi tihedus on ainult üks-kolmandik terase tihedusest. Sisendkiirustel kuni 2400 p/min vähendab ühendusvarda edasi-tagasi liikuva inertsmassi vähendamine oluliselt väntvõlli ja laagrite löögikoormust, parandades seeläbi mehaanilist efektiivsust.

.Soojusjuhtimine: alumiiniumisulami suurepärane soojusjuhtivus võib aidata kiiresti üle kanda vända tihvti laagri tekitatud hõõrdesoojust ning vältida laagri ülekuumenemist ja rikkeid.

.Rikkekaitse: Äärmusliku määrimisrikke korral sulab või puruneb alumiiniumist ühendusvarras enne sepistatud terasest väntvõlli, toimides "mehaanilise kaitsmena", kaitstes nii väärtuslikumat väntvõlli ja kasti täieliku hävimise eest.

• Ristpea ja juhtplaat: valatud terasest ristpea liigub kahe vahetatava pronkskinga poolt juhituna piki terasest liugureid. Lükandid on korpuse sees kinnitatud uuendusliku laieneva klambrimehhanismiga. See konstruktsioon võimaldab hoolduspersonalil vahetada libisesid ilma väntvõlli lahti võtmata, võimaldades samal ajal ristpea käiguvahet (standardvahemik: 0,006-0,012 tolli) täpselt reguleerida seibide reguleerimise abil, vältides tõhusalt kulumisest tingitud nihkeid.

Määrimissüsteem: kuiv õlivann ja sundmäärimine

HT-400™-l on märja karteri määrdesüsteem, mille määrdeõli hoitakse otse tigukäigukasti põhjas.

• Sisseehitatud{0}}õlipump: poolkuu hammasrattapumpa käitab otse tiguvõll. See disain tagab, et õli voolukiirus on proportsionaalne pumba pöörlemiskiirusega, tagades kriitiliste hõõrdepaaride täieliku määrimise kõikides töötingimustes.
• Õli tsirkulatsioonisüsteem: määrdeõli tõmmatakse õlivannilt ja see läbib esmalt torukujulist soojusvahetit (kasutades temperatuuri reguleerimiseks mootori jahutusvedelikku või merevett), et säilitada optimaalne viskoossus (tavaliselt üle 40 kraadi F/4,4 kraadi käivitamisel, kõrge -temperatuuri reguleerimisega töötamise ajal). Seejärel voolab õli läbi Schroederi magnetfiltri ja 25-mikronise peenfiltri.
• Filtri kaitse: magnetfilter püüab kinni hammasratta kulumisest tekkinud rauaviilud, paberfilter aga eemaldab muud tahkete osakeste saasteained. Süsteemi möödavooluklapp tagab katkematu õlivoolu, kui filter ummistub või külmkäivitusõli-viskoossus on liiga kõrge, isegi kui see vähendab ajutiselt filtreerimise efektiivsust, et kaitsta mehaanilisi komponente.
• Peamised määrdepunktid: Surveõli juhitakse ristpea jooksuteele, tigutõukelaagrisse, väntvõlli pealaagrisse ja määrib väntvõlli sisemise õlikanali kaudu ühendusvarda suurt otsa. Ristpea tihvt (randmetihvt) saab pritsmemäärimise või survemäärimise ühendusvarda sees oleva puuritud õlikanali kaudu.

Hüdrauliline ots, pumpamise eesliin, seisab silmitsi kõrge rõhu, korrosiooni ja kulumisega seotud väljakutsetega. HT-400™ hüdrauliline ots on modulaarse kolme-silindrilise konstruktsiooniga, kus iga kolb on ühendatud eraldi sepistatud terasest pumbapeaga. See moodulkonstruktsioon vähendab märkimisväärselt hoolduskulusid – kui silinder peaks kuluma, peavad kasutajad ainult selle konkreetse silindri välja vahetama ilma kogu hüdrootsa lammutamata.

Struktuur: Standard ja HCLE

Erinevate töömeediumite jaoks oleme välja töötanud kaks peamist voolukanali geomeetriat:

1. Standardne vedeliku ots:

• Struktuur: ristava-konstruktsioon on vastu võetud ning imi- ja väljalaskeklapp on paigutatud vertikaalselt.
• Eelised: disain on kompaktne, tühi maht on väike ja mahutõhusus on kõrge.
• Kasutusala: Sobib väga hästi tsementeerimiseks, hapestamiseks ja üldiseks vedeliku pumpamiseks. See on kõige ökonoomsem ja tõhusam valik puhaste vedelike või madala liiva suhtega töödel.
• Tehnilised andmed: Ühildub erinevate suurustega kolbidega, sealhulgas 3-3/8 ", 4", 4-1/2 ", 5" ja 6", maksimaalse survejõuga 20 000 psi.

2. HCLE (High Sand Ratio Low Erosion) hüdrauliline ots:

• Struktuur: kujundus kasutab kas "T-kujulist auku" või otse-läbi konfiguratsiooni. Sisselaskeklapp ja väljalaskeklapp on vedeliku dünaamika seisukohalt optimaalselt paigutatud, tavaliselt joondatud sirgjooneliselt või sujuva üleminekuga.
• Eelised: vähendab oluliselt vedeliku turbulentsi ja keerist pumba õõnsuses, vähendades seega pumba korpuse erosioonikulumist suurel kiirusel{0}}liiva-sisaldava vedeliku (Washout) tõttu.
• Kohaldatavus: spetsiaalselt konstrueeritud hüdrauliliseks purustamiseks (Frac), eriti nõudlikes tingimustes, mis hõlmavad kõrge{0}}kontsentratsiooniga tugiaineid. See pikendab oluliselt pumbapea kasutusiga abrasiivsete suspensioonide transportimisel.

Põhimaterjalid ja tootmisprotsessid

OEM-i tootjana järgib Halliburton peaaegu{0}}täiuslikke materjalivaliku standardeid tagamaks, et iga komponent peab vastu ekstreemsetes töötingimustes.

• Pumbapea korpuse materjal (4330 V sepistatud teras):

.Hüdraulilise otsa pumbapea materjaliks valime peamiselt AISI 4330V (vanaadiumiga modifitseeritud nikkel-kroom-molübdeenisulamist teras).

.Tehnilised eelised: 4330 V terasel on võrreldes standardse 4140 terasega parem karastus ja löögikindlus. Meie tootmisprotsessis kasutatakse vaakumdegaseerimise tehnoloogiat, et minimeerida vesiniku sisaldust ja mitte-metallilisi lisandeid terases, mis on ülioluline väsimuspragude tekkimise vältimiseks kõrge rõhu tingimustes.

.Automaatne pingestamine: kõik kõrgsurvehüdraulilised seadmed läbivad enne täppistöötlemist automaatse pingestamise. Rakendades sisemisele õõnsusele üli-kõrget rõhku, läbivad metallseinad plastilise deformatsiooni, jättes pärast rõhu vabanemist alles survepinge. See eelpinge neutraliseerib tõhusalt pumpamisel tekkivat tõmbepinget, pikendades pumba tööiga mitu korda.

• Klapid ja istmed:

.Materjalid: materjal on valmistatud SAE 8620 või 20CrMnTi kõrgekvaliteedilisest karbureeritud terasest.

.Kuumtöötlus: Pärast sügavat karburiseerimist ja karastamist jõuab pinna kõvadus tasemele HRC 58-62, millel on erakordne kulumiskindlus. Südamik säilitab tugevuse HRC 30–40, et taluda tohutuid löögikoormusi, mis tulenevad sadade klapipesa löökidest minutis, vältides rabedat purunemist.

.Disaini üksikasjad: klapipesa välisümbermõõt on tavaliselt konstrueeritud kitseneva (nt 1:4 või sarnase suhtega), mis tugineb kiiluefektile, et saavutada kõrge rõhu all iselukustuv tihend. Kaasas on ka O-rõngas, et vältida väljauhtumist.

• Kolb:

.Colmonoy® kate: standardsel kolvil on terasest alus, millel on pihustuskeevitatud Colmonoy® 88 või sarnase nikli-põhise supersulami kiht. See kroomi, boori, räni ja volframi sulam sadestatakse alusele pihustuskeevitamise teel, saavutades HRC kõvaduse 60+.. Kate ei ole mitte ainult kulumiskindel-, vaid ka kõrge niklisisalduse tõttu korrosioonikindel-soolavee ja hapete suhtes.

.Keraamilised pistikud: Äärmiselt söövitava või väga abrasiivse keskkonna jaoks pakume tsirkooniumoksiidi keraamilisi pistikuid. Vaatamata kõrgematele kuludele ja termilise šoki tundlikkusele on neil pistikutel erakordselt sile pind ja madal hõõrdetegur, mis pikendab oluliselt pakendi eluiga.

Vahetüki komponent

Isolatsiooniraam on sild, mis ühendab jõuotsa ja hüdraulika otsa ning selle avatud disain on väga oluline.

• Funktsioon: pakub vaatlusakna, mis võimaldab operaatoritel visuaalselt kontrollida kolvi tihendit (pakendit) lekete suhtes. Veelgi olulisem on see, et see isoleerib kaks komponenti füüsiliselt, vältides söövitavate purunemisvedelike või tsemendipulga sattumist karteripoolsesse emulgeeritud määrdeõlisse, vältides seega katastroofilisi võimsuse kahjustusi.
• mudel:

1. L-2 mudelil on vastupidavuse suurendamiseks keevitatud struktuur, mida kasutatakse tavaliselt 800HP purustamiskonfiguratsioonides.
2. L-4 tüüp, millel on 12 omavahel poltidega ühendatud tugitoru, on kerge konstruktsioon, mida tavaliselt kasutatakse 600 hj tsementeerimiskonfiguratsioonides.

HT-400™ demonstreerib oma laia jõudlusvahemiku kaudu märkimisväärset mitmekülgsust. Erineva suurusega kolvi läbimõõduga ümberlülitamisel saavad operaatorid sujuvalt üleminekut maksimaalse rõhu ja maksimaalse nihke vahel. See üksainus pump suudab sooritada nii kõrgrõhukatset-20 000 psi juures kui ka suuremahulisi vee sissepritseoperatsioone.

Toimivuse andmeleht (põhineb ülekandearvul 8,6:1, mootori pöörlemiskiirusel 2100 p/min)

Märkus. Andmed on arvutatud 90% mahulise efektiivsuse põhjal. Maksimaalne sisendvõimsus on piiratud 600 BHP (Holroydi käik) või 800 BHP (Cone Drive käik).

Füüsilised mõõtmed ja kaal

HT-400™ kompaktne disain võimaldab sujuvalt integreerida erinevatesse sõiduki-- või libisemiskinnitussüsteemidesse.

• Pikkus: umbes 56–77 tolli (1 422–1 956 mm), olenevalt sellest, kas vahetükk on paigaldatud ja hüdraulilise otsa tüübist.
• Laius: umbes 50 tolli (1270 mm).
• Kõrgus: umbes 47 tolli (1194 mm).
• Kuivkaal: umbes 5500 naela (2500 kg) kuni 6500 naela (2950 kg). Võrreldes sama klassi Quintuplexi pumbaga pakub see märkimisväärset kaalueelist, vähendades transpordikulusid ja šassii koormust.

OEM-tootjana mõistame, et seadmete töökindlus ei sõltu mitte ainult disainist, vaid ka korralikust hooldusest ja kvaliteetsest{0}}komponentidest. See peatükk pakub põhilisi hooldusstrateegiaid, mis põhinevad HT-400™ pumba hooldus- ja remondikäsiraamatul.

Tihendussüsteem: pakkimine ja tihendamine

Kõrgsurvetihend on pumba töös kõige sagedamini vahetatavad kulumaterjalid.

• Pakendi kokkupanek:

1. Päiserõngas, mis on tavaliselt valmistatud HNBR-st või pronksist, asetseb konstruktsiooni toe pakkumiseks tihendussõlme põhja.
2. Surverõngad: südamiku tihenduselement. Standardsete töötingimuste jaoks soovitame nitriilkummi ja puuvillase riide komposiiti. Happeliste või kõrge temperatuuriga{2}}keskkondade jaoks soovitame Kevlar®-tugevdatud HNBR-i või fluorokummi (Viton) või isegi PEEK-i, et taluda keemilist erosiooni ja kõrgel temperatuuril{4}}libisemist.
3. Emane adapter: ülemine surverõngas takistab tihendusmaterjali kõrge rõhu all väljapressimist.

• Määritihend: asub tihendikarbi mutri sees ja tagab, et kolvi määrdeaine jääb tihendipiirkonda, et vältida kuivhõõrdumist.
• Hooldusmärkus: uue pakendi paigaldamisel tehke-sissepaus. Kasutage puhast vett ja suurendage rõhku järk-järgult 2000 psi sammuga 2000 psi-ni. Säilitage igal rõhutasemel 20-30 minutit, reguleerides tihendustihendit töörõhu saavutamiseni. Ärge kunagi lukustage tihendit korraga, kuna see võib põhjustada ülekuumenemist ja läbipõlemist.

Klapisüsteemi komplekt: klapi korpus ja kumm

• Klapi sisetükid: need moodustavad esimese kaitseliini klapi tihendamiseks.

1. Polüuretaan: tavaline punane või pruun kumm, mis sobib vee{0}}põhise lobri ja tsemendi jaoks, millel on suurepärane kulumiskindlus ja ülemine töötemperatuur umbes 71 kraadi F.
2. Kõrgetemperatuuriline-ühend: kollane või valge kumm, sobib õli-põhiste lobride või happelahuste jaoks temperatuuril kuni 200 °F+.

• Vedru: korrosiooni ja purunemise vältimiseks tuleb kasutada roostevabast terasest vedrusid. Pange tähele 5 "ja 6" pumbapeade koonilise vedru paigaldussuunda: väiksem ots peab olema suunatud kolvi poole. Vastasel juhul ei pruugi klapp täielikult avaneda.

Soovitatavate varuosade loend (RSPL)

Hädaolukordade lahendamiseks kaugemates piirkondades soovitame klientidel alati kaasas kanda järgmisi olulisi varuosade komplekte:

1. Vedelotsa kulumaterjalide pakett: sisaldab täielikku Vane kummi, Vane vedru, tihendikomplekti, O-rõngast ja Vane katte tihenduspadja komplekti.
2. Varuosadeks on varuventiili korpuse ja klapipesa komplekt ning varukolb.
3. Jõuseadme hoolduskomplekt: Schroederi filtrikassett, käigukasti kaane tihend ja tiguvõlli õlitihend.

Osanumbri indeks (näide)

Et aidata klientidel osi leida, loetleme allolevate{0}}sagedaste ja kulumisohtlike-komponentide viitenumbrid:

• 4,5" lakkkumm (standardne polüuretaan): pärand nr 316.22049
• 4,5" Verge (kooniline): pärand nr 316.22047
• Schroederi filtrikassett: SAP nr 100021412 (K-25)
• Toiteotsa suure katte tihend: SAP nr.100002810

Kuum tags: halliburton ht-400 pump, Hiina halliburton ht-400 pumba tootjad, tarnijad, tehas